Die basiese beginsels van EV-laai

Wanneer dit kom by die verbetering van EV-laaistasies, kry hoe goed hulle werk die meeste aandag.’n Stasie kan die lelikste stalletjies moontlik hê, maar as dit werk, is dit wat die belangrikste is.Ander geriefs- en geriefsfaktore, soos deurtrekstalletjies, toegang tot badkamers en kos/drank, en skadu-afdakke kom in 'n kort tweede plek.Maar daar is 'n faktor wat ek nie veel oorweeg het totdat ek op hierdie YouTube-video afgekom het nie: argitektuur.En volgens argitektuur praat ek nie van dinge soos sagteware en hardeware laai nie.Ek praat letterlik van die geboude omgewing.

Op die oomblik is die argitektuur van EV-laaistasies basies suig.Dit is dikwels geleë op plekke soos die middel van 'n Walmart-parkeerterrein, of selfs aan die agterkant.Hulle het dikwels geen skaduwee nie, en hulle lyk nie mooi nie (met die moontlike uitsondering van die laaiers self. Die kas en ander elektriese toerusting word dikwels agter 'n lelike plaatmetaalmuur weggesteek, of net in die oopte gelaat. .

In vergelyking met vulstasies is EV-laaistasies oor die algemeen redelik onverfynd.Vulstasies en vragmotorstoppe ontwikkel en kompeteer al byna 'n eeu op die mark, en dit is die produk van baie lesse wat geleer is.Mense wil skaduwee en beskerming teen reën en sneeu hê.Hulle wil ten minste 'n verwelkomende landskap naby die straat hê.Daar moet ook maklike toegang tot geriewe wees en die algehele omgewing moet veilig voel.

16A Draagbare elektriese voertuiglaaier Tipe 2 Met Schuko-prop