Waarom Amerika se EV-laaiers aanhou breek

Baie elektriese voertuiglaaiers regoor die VSA werk nie behoorlik nie, wat 'n beduidende uitdaging skep vir die Biden-administrasie se agenda en 'n verskuiwing weg van petrol-aangedrewe motors.

Stel jou voor dat jy in 'n wêreld leef waar die vulstasie probleme ondervind om petrol te verskaf.

Elke paar keer maak 'n bestuurder vol, iets loop deurmekaar — die gas vloei nie, of dit vloei vinnig vir 'n rukkie en dan stadiger tot 'n druppel.Ander kere word die kredietkaartbetaling geheimsinnig verwerp of die skerm is leeg.

As die verbruiker 'n helpende hand wil hê, jammer.In hierdie wêreld het die vulstasie geen mens nie, en die enigste opsie is 'n 1-800-nommer.Die petrolpompe is alleen in die middel van 'n groot parkeerterrein.

Verruil die woord "petrol" vir "elektrisiteit", en dit is 'n realistiese beskrywing van wat elke dag by elektriese voertuie-laaistasies regoor die Verenigde State gebeur.Die hoë-tegnologie, hoëspoed snelwegbrandstofstelsel wat Amerika bou om sy EV's aan te dryf en die vulstasie te vervang, is deurspek met foute wat blykbaar moeilik is om uit te roei.

Afsonderlik is hulle hik, maar gesamentlik kan die gevolge daarvan groot wees.

"Dit dra by tot die nie-EV-bestuurder se siening van die wêreld dat EV-laai pynlik is," sê Bill Ferro, 'n sagteware-kenner en stigter van EVSession, 'n EV-laaier-ontledingsfirma."Mense voel dat dit 'n risiko is om 'n EV te koop omdat die vinnige laai-infrastruktuur stink gaan die aanvaarding van EV vertraag."

Die probleme word ondervind deur diegene wat vinnige laaiers onderweg gebruik en wat nie Teslas bestuur nie.Studies en ontelbare staaltjies beskryf die vreemde struikelblokke wat hulle teëkom: 'n leë skerm, 'n stukkende prop, 'n kredietkaartbetaling wat misluk, sessies wat sonder waarskuwing afbreek, elektriese stroom wat hierdie oomblik vinnig vloei en stadig die volgende.

Agter die snafus is 'n skrikwekkende stel strukturele probleme.Hulle is gekoppel aan die eienaardige manier waarop EV-laaiers ontwikkel het, en die feit dat drade en batterye baie meer ingewikkeld is as wat by die vulstasie gebeur.

"Dit is 'n moeiliker probleem as om brandstof van een reservoir na 'n ander te pomp," het Ferro gesê.

Die probleme duur voort, selfs al stroom miljarde dollars in die laaisektor van die federale en staatsregerings, netwerkoperateurs en motorvervaardigers.

Verskeie onlangse studies van die laaistelsel het ontmoedigende resultate gevind.

Verlede jaar het navorsers elke openbare vinnige laaier in die San Francisco Bay Area besoek en gevind dat byna 23 persent van hulle “nie-reageerbare of onbeskikbare skerms, betalingsstelselmislukkings, laai-inisiasiemislukkings, netwerkfoute of stukkende verbindings” gehad het.En in 'n opname onder EV-bestuurders, het die motorkonsultasiemaatskappy JD Power gevind dat die openbare laainetwerk "geteister is met nie-funksionele stasies."Een uit elke vyf sessies kon nie 'n klag lewer nie.Byna driekwart van daardie mislukkings het 'n stasie behels wat wanfunksioneer het of vanlyn was.

Met die besef van die dringendheid van 'n oplossing, probeer 'n verskeidenheid openbare en private rolspelers oplossings.

Die Biden-administrasie het byvoorbeeld standaarde vir "uptyd" gestel, of die persentasie tyd wat 'n laaier in werking is.Kalifornië stel 'n groot ondersoek van stapel oor hoe om die kliënt-ervaring te verbeter.Die motorvervaardiger Ford Motor Co. het verlede jaar sy eie groep stasieouditeure ontplooi.Die grootste openbare netwerk, Electrify America, vervang 'n vyfde van sy stasies met nuwer modelle.

Maar baie van hierdie aksies werk aan die rande van 'n swart gat.

Niemand kan definieer wat dit beteken vir 'n EV-bestuurder om 'n bevredigende laai-ervaring te hê nie.Geen onderliggende data bestaan ​​nie.Aangesien honderdduisende Amerikaners EV's koop en op die snelweë begin reis, beteken hierdie gebrek aan 'n maatstaf dat niemand aanspreeklik is nie.Sonder aanspreeklikheid sal probleme waarskynlik voortduur.

Die kommer vir die industrie is dat die groeiende geledere van EV-bestuurders hul vriende sal vertel dat snelweglaai 'n bietjie karig, 'n bietjie irriterend is - net genoeg van 'n hindernis dat daardie miljoene vriende weerhou om elektries te word, terwyl die planeet voortdurend warm word.