Waar is Vlak 1-laai die nuttigste?

Waarvoor is 'n Vlak 1-laaier dan, as dit so lank neem?Vlak 1-laai kan 'n rukkie neem, maar dit maak steeds sin in residensiële instellings, en sommige werkplekke kan kies om 'n stel 120-volt-aansluitings beskikbaar te hê vir werknemers om met hul eie laaikabels te gebruik.Vlak 1-laai kan ook goed werk vir inprophibriedvoertuie, wat geneig is om kleiner batterye te hê en vinniger laai.

Die belangrikste trekpleister van Vlak 1-laaistasies is bekostigbaarheid en gemak: 'n Huiseienaar kan eenvoudig hul EV in 'n motorhuis parkeer en dit by 'n bestaande uitlaat aansluit.Bestuurders met kort pendelroetes of diegene wat nie gereeld 'n persoonlike voertuig gebruik nie, kan die meeste van die tyd klaarkom met die gebruik van Vlak 1-laaiers.

Die nadeel, behalwe die stadige laaityd, is om te onthou om elke aand aan te sluit.Vir diegene sonder 'n motorhuis kan dit ook 'n gesukkel wees om by 'n uitlaatpunt met 'n laaikoord op te stel.

Noudat jy alles van Vlak 1-laaiers weet, wonder jy dalk hoe dit met ander laaivlakke vergelyk.Soos genoem, is Vlak 1-laai baie stadiger as Vlak 2- en Vlak 3-laai en word dit in residensiële instellings gebruik, waar EV-bestuurders genoeg tyd het om rond te bly en te wag dat hul motor volledig gelaai is.

Aan die ander kant kan Vlak 2-laaistasies ongeveer 40 km (~25 myl) se bereik per uur se laai verskaf, maar dit is nie so maklik om tuis op te stel nie.Vlak 2-laai vereis die installering van 'n Vlak 2 EV-laaier, gewoonlik met 'n 240-volt-aansluiting.Privaat koshuise sal 'n elektrisiën nodig hê om 'n hoërspanningsaansluiting te installeer, wat kan beteken dat 'n stroombaan by hul elektriese bord bygevoeg word.Die meeste openbare EV-laaistasies is Vlak 2-laaistasies omdat die meeste EV's via 'n J-poort aan hulle kan koppel, dieselfde as wat hulle met 'n kabel sou maak vir Vlak 1-laai.Passasiers-EV's kan Vlak 1- en Vlak 2-laaistasies uitruilbaar gebruik.