Waar is 'n laaier

Om jou motor aan te dryf moet altyd maklik wees, of jy dit met elektrone of petrol vul.As dit 'n elektriese motor is, behoort jy 'n kredietkaart te kan swiep, die kabel in te koppel en jou voertuig sal net... laai.En dit werk eintlik 'n ordentlike hoeveelheid van die tyd so.

Ongelukkig nie altyd nie.Daar is onversoenbare laaierontwerpe, verskillende laaisnelhede en akroniemoorlading.(Is dit 'n CCS of NACS? Hoekom kan ek CHAdeMO nie kry wanneer ek dit nodig het nie en hoekom word dit so gespel?) Daar is vinnige laaiers wat nie altyd baie vinnig is nie – maar dit is nie altyd die laaier se skuld nie.Ook, hoe betaal ek hiervoor?Waar is 'n laaier in elk geval?

Baie probleme word opgelos en baie sinnelose verwarring word uitgestryk namate die bedryf uitbrei en ooreenkom oor standaarde.Maar ander verskille kom net met die tegnologie en sal waarskynlik altyd so wees.

Opnames deur JD Power toon dat, ten spyte van meer en meer EV-laaiers wat beskikbaar is, EV-eienaars eintlik minder tevrede raak met openbare laai.Wat verbruikerstevredenheid betref, is EV-laai in 'n baie swak korporatiewe maatskappy.

"Hulle is steeds aan die lae kant en dit is in vergelyking met sommige berugte lae bevredigingsbedrywe, soos telekommunikasie- en kabelverskaffers," sê Brent Gruber, besturende direkteur van elektriese voertuig-ervaring by JD Power.

'n Gebrek aan laaiers bly egter die grootste klagte, het Gruber gesê.Daar is ongeveer 144 000 openbare EV-laaiers in die Verenigde State, volgens die departement van energie.Ongeveer 42 000 daarvan is in Kalifornië.State soos Mississippi en Montana - weliswaar baie minder bevolk, maar mense moet nog daarheen ry - het net 'n paar honderd.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 laaiboks