Die elektriese voertuie (EV's)

Die elektriese voertuie (EV's) word teen 'n vinnige tempo bevorder as gevolg van regulering in CO2-vrystelling, die elektrifisering van motors vorder regoor die wêreld met elke land wat op elektrifisering fokus, soos die verbieding van die verkoop van nuwe binnebrandenjin (ICE) voertuie na 2030. Die verspreiding van EV's beteken ook dat energie wat as petrol versprei is, deur elektrisiteit vervang sal word, wat die belangrikheid en verspreiding van laaistasies verhoog.Ons sal die markneigings van EV-laaistasies, tegnologieneigings en optimale halfgeleiers in detail bekendstel.

EV-laaistasies kan in 3 tipes geklassifiseer word: AC Vlak 1 – Residensiële Herlaaiers, AC Vlak 2 – Openbare Herlaaiers en DC Vinnige Herlaaiers om vinnige laai vir die EV's te ondersteun.Met die wêreldwye penetrasie van EV's wat versnel, is die wydverspreide gebruik van laaistasies noodsaaklik, en Yole Group se voorspelling (Figuur 1) voorspel dat die DC-laaiermark teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR 2020-26) van 15.6% sal groei.

EV-aanneming sal na verwagting 140-200M eenhede teen 2030 bereik, wat beteken dat ons ten minste 140M klein energieberging op die wiele sal hê met 'n totale berging van 7TWH.Dit sal lei tot groei in die aanvaarding van tweerigtinglaaiers op die EV self.Tipies sien ons twee tipes tegnologieë - V2H (Voertuig na Huis) en V2G (Voertuig na Netwerk).Soos EV-aanneming groei, poog V2G om aansienlike hoeveelhede elektrisiteit van voertuigbatterye te voorsien om energiebehoeftes te balanseer.Daarbenewens kan die tegnologie energieverbruik optimaliseer op grond van die tyd van die dag en nutskoste;byvoorbeeld, tydens spitsenergieverbruikstye, kan EV's gebruik word om krag na die netwerk terug te gee, en hulle kan tydens spitstye teen 'n laer koste gelaai word.Figuur 3 toon tipiese implementering van Bi-directional EV Charger.

22kw Muur Gemonteerde Ev Motorlaaier Tuislaaistasie Tipe 2 Prop