EV-laaier

Wanneer jy die eerste keer 'n elektriese motor inprop, gaan baie inligting deurheen-en-weer tussen die voertuig en die laaier voor enigeelektrisiteit begin beweeg, het gesê Nathan Wang, projek

bestuurder byUL Solutions Advanced Electric Vehicles Charging Lab.Vir eending, die voertuig moet die laaier laat weet hoe vinnig dit veilig kanlaai en die laaier moet

respekteer daardie spoedgrens.Die gewilde Chevrolet Bolt EV kan byvoorbeeld net teen hoog laaitot 55 kilowatt.Jy kan kies om by 'n vinniger laaier aan te sluit, maarjy sal niks gedoen kry nie

gouer.Die laaier vertraag net totpas by die motor se behoeftes.

Verder, selfs al kan jou elektriese voertuig teen tot 250 laaikilowatt en so ook die laaier, kan jy minder spoed as dit kry.Dit kan wees omdat, sê, jy op 'n plek is

met ses vinnige laaiersen elkeen het 'n motor wat ingeprop is. Die laaiers kan verminderuitset na al die voertuie eerder as om die stelsel te oorlaai, gesêWang.

Natuurlik kan daar ook net willekeurige tegniese probleme wees.Metsoveel energie wat rondbeweeg, as iets lyk of dit mag weesverkeerd, die stelsel kon net alles aansit

hou."Veiligheid is uiters belangrik," sê Rick Wilmer, bedryfshoof vanEV-laaiverskaffer ChargePoint.“Natuurlik wil jy niemaak iemand seer of brand 'n motor so enigiets wat

lyk of dit kan poseer'n risiko van enige aard … ons sal outomaties alles afskakel, vankursus."

Tog werk ChargePoint se laaiers die oorgrote meerderheid van die tyd,Wilmer gesê.Wat kom volgendeDan is daar die verskillende EV-laainetwerke.Wanneer jy wilbietjie gas,

dit maak nie te veel verskil waar jy dit kry nievan.Of dit nou Shell, BP, Exxon of wat ook al is, hulle is redelikalmal werk op dieselfde manier.

Met EV-laaiers kan die gebruik van 'n ander laainetwerk betekenjy moet 'n nuwe slimfoontoepassing aflaai en 'n oopmaakrekening met 'n ander diens voordat jy kan hef.

Dit isiets waaraan die laaibedryfgroepe gewerk hetmaak egter op.Een ding wat JD Power se opnames aandui, is dat bestuurders wat beplanvorentoe vir laai blyk te wees

gelukkiger as diegene wat dit nie doen nie, gesêGruber.Deesdae 'n verskeidenheid toepassings en voertuie se eie navigasiestelsels maak dit redelik maklik om roetes met laaistoppe te beplan.Jykan sien

watter tipe laaiers waar is en of hulle isnou beskikbaar.

Heffingsmaatskappye werk daaraan om selfs te kan voorsienmeer gedetailleerde inligting soos hoe lank tot 'n motor dit iswat tans 'n laaier gebruik sal klaar wees, het Mark gesê

Hawkinson,hoof van die tegniese oplossingsgroep by ABM, 'n maatskappy wat stellaaistasies op.

En so ingewikkeld as wat die laai van 'n EV kan wees, elke bietjieekstra inligting help.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 laaiboks