Elektriese voertuig (EV) laaistasies.

Die proses om EV-laai-hubs te vestig, verskil aansienlik van land tot land.

In Duitsland, byvoorbeeld, het vertragings voorgekom, insluitend 'n maande lange ophou vir 'n spilpunt as gevolg van regulasies wat 'n enkele boom beskerm, en 'n 10-maande wag vir goedkeuring vir een wat langs 'n besige snelweg geleë is, onderworpe aan 'n geraas-evaluering.

ChargeUp Europe, 'n bedryfsgroep, het opgemerk dat hoewel die Kommissie erken dat uitdagings toegelaat word, dit nie konkrete gereedskap of aksies voorgestel het nie.Spesifieke riglyne om toestemming in lidlande te bespoedig word binne die volgende twee jaar verwag, volgens die plan se tydlyn.Hierdie knelpunt belemmer die ontplooiing van laai-spilpunte oor die blok van 27 lede, wat die EU-teikens om petrol- en dieselvoertuie uit te faseer in gevaar stel en breër klimaatdoelwitte belemmer.

Die Kommissie het in reaksie die tydversperring vir die koppeling van EV-herlaaipunte aan die netwerk erken en die noodsaaklikheid beklemtoon om dit aan te spreek.

Volgens Reuters het die opstelduur vir 'n vinnige EV-stasie die afgelope jaar van ses maande tot 'n gemiddeld van twee jaar toegeneem, aangesien maatskappye 'n komplekse web van reëls van federale tot munisipale vlakke navigeer, soos gerapporteer deur vier EV-laaimaatskappye en die bedryf se verteenwoordiger.

Die elektrifisering van vervoer is 'n deurslaggewende element wat die EU se doelwit ondersteun om koolstofneutraliteit teen 2050 te bereik. Om hierdie doel te verwesenlik, beplan die EU om die verkoop van voertuie wat CO2 vrystel teen 2035 te verbied en het ten doel om 'n uitgebreide netwerk van elektriese voertuie te vestig ( EV) laaistasies.

10A 13A 16A Verstelbare draagbare EV-laaier Tipe1 J1772 Standaard