Die waarheid oor die laai van elektriese voertuie by die werkplek
Die waarheid oor die laai van elektriese voertuie by die werkplek
Werkpleklaai vir elektriese voertuie (EV's) word gewild namate EV-aanneming toeneem, maar dit is nog nie hoofstroom nie.Die meeste EV-laai vind plaas by die huis, maar werkplekoplossings vir laai word om baie redes belangriker.
"Werkpleklaai is 'n gewilde kenmerk as dit voorsien word," sê Jukka Kukkonen, hoof EV-opvoeder en strateeg by Shift2Electric.Kukkonen verskaf inligting en konsultasie vir werkpleklaai-opstellings en bedryf die workplacecharging.com-webwerf.Die eerste ding waarna hy soek, is wat die organisasie wil bereik.
Daar is verskeie redes om werkplek-EV-laaioplossings aan te bied, insluitend:
●Ondersteun korporatiewe groen energie- en volhoubaarheidsinisiatiewe.
●Bied 'n byvoordele aan werknemers wat laai nodig het.
●Verskaf 'n verwelkomende gerief aan besoekers.
●Maksimeer besigheidsvlootbestuur en verminder koste.
Ondersteuning vir korporatiewe groen energie en volhoubaarheidsinisiatiewe
Maatskappye wil dalk hul werknemers aanmoedig om elektriese motors te begin bestuur om fossielbrandstofgebruik en -emissies te verminder.Deur werkpleklaaistasies aan te bied, bied hulle praktiese ondersteuning vir die oorskakeling na EV-aanneming.Ondersteuning vir EV-aanneming kan 'n algehele korporatiewe waarde wees.Dit kan ook meer strategies wees.Kukkonen bied die volgende voorbeeld.
'n Groot maatskappy met baie werknemers kan vind dat hul kantoorpersoneel wat werk toe pendel, meer koolstofvrystellings skep as die kantoorgebou self.Terwyl hulle dalk 10% van geboue se vrystellings kan verminder deur baie energiedoeltreffend te wees, sal hulle veel groter vermindering bewerkstellig deur hul pendelpersoneel te oortuig om elektries te gaan."Hulle sal dalk vind dat hulle energieverbruik met 75% kan verminder as hulle al die mense wat kantoor toe kom kry om elektries te bestuur."Om werkpleklaai beskikbaar te hê, moedig dit aan.
Die sigbaarheid van elektriese voertuie se laaistasies by die werkplek het nog 'n impak.Dit skep 'n EV-vertoonlokaal op die perseel en bevorder gesprek oor EV-eienaarskap.Kukkonen het gesê: "Mense sien wat hul kollegas bestuur. Hulle vra hul kollegas daaroor. Hulle word verbind en opgevoed, en EV-aanneming versnel."
Byvoordele vir werknemers wat laai nodig het
Soos vroeër genoem, vind die meeste EV-laai by die huis plaas.Maar sommige EV-eienaars het nie toegang tot tuislaaistasies nie.Hulle mag in woonstelgeboue woon sonder laai-infrastruktuur, of hulle kan nuwe EV-eienaars wees wat wag op die installering van 'n laaistasie by die huis.Werkplek EV-laai is 'n hoogs gewaardeerde gerief vir hulle.
Inprop-hibried elektriese voertuie (PHEV) het redelik beperkte elektriese reekse (20-40 myl).As 'n heen-en-weer-pendel sy elektriese reeks oorskry, maak laai by die werkplek dit vir PHEV-bestuurders moontlik om op pad huis toe te bly elektries ry en vermy om hul binnebrandenjin (ICE) te gebruik.
Die meeste ten volle elektriese voertuie beskik oor reekse van meer as 250 myl op 'n volle lading, en die meeste daaglikse pendelroetes is ver onder daardie drempel.Maar vir EV-bestuurders wat hulself in 'n lae lading situasie bevind, is dit 'n ware voordeel om die opsie te hê om by die werk te hef.
Werkplek EV-laai verwelkom gaste
Besoekers sal dalk heffings nodig hê om dieselfde redes as werknemers.Die aanbieding van hierdie diens bied nie net 'n voordeel vir hulle nie, dit wys ook die organisasie se ondersteuning van groen energie en volhoubaarheid ten toon.
Maksimeer besigheidsvlootbestuur, verminder koste
Of vloot laai in die nag of gedurende die dag, elektriese voertuie bied kostebesparings, groter gerief en verminderde instandhouding bo petrol-aangedrewe voertuie.Besighede regoor die wêreld skakel om hierdie redes oor na EV-vlote.
Ander oorwegings vir die laai van elektriese voertuie by die werkplek
Kukkonen beveel werkpleklaai aan om 'n fooi te hê."Maak dit net 'n bietjie hoër as om by die huis te laai."Dit verminder die aansporing vir werknemers wat huislaaiers het om werkplek-EV-laaioplossings te gebruik, tensy hulle dit regtig nodig het, in welke geval die effens hoër koste die moeite werd is vir gerief.Die toepassing van 'n fooi verseker beter beskikbaarheid van laaistasies vir diegene wat dit nodig het.Hy beveel aan dat selfs deur vir hul gebruik te hef, werkplek EV-laaistasies nie veel koste verhaal nie."Dit is meer 'n gerief. Moenie verwag om wins daaruit te maak nie."
Die installering van EV-laaistasies is meer eenvoudig vir besighede wat hul eiendom besit.Besighede wat huur moet geboueienaars vra oor die installering van laaiinfrastruktuur.In die meeste gevalle meen Kukkonen geboueienaars is ontvanklik vir die opgradering."Dit is 'n belangrike gerief nie net om die huidige huurder gelukkig te hou nie, maar ook vir enige toekomstige huurders."
Verder word verordeninge en kodes wat EV-gereedheid ondersteun, algemeen oor die hele vasteland.Daar kan van ontwikkelaars verwag word om 'n sekere aantal parkeerplekke EV gereed te hê.Om leiding na laaiareas te laat loop om kapasiteit moontlik te maak, is die duurste deel van die installering van EV-laaistasies."Wanneer die nuwe gebou in aanbou is of 'n groot hermodellering ondergaan, as hulle die infrastruktuur op daardie tydstip byvoeg, sal hulle die koste vir die installasie dramaties verlaag."
Vir organisasies wat dit oorweeg om werkplek-EV-laaioplossings te installeer, is baie hulpbronne beskikbaar.Nutsmaatskappye bied tipies aansporings en ondersteuning vir die byvoeging van heffings, en belastingaansporings kan ook beskikbaar wees.Kom meer te wete oor werkplek EV-laaistasies wat by Nobi EV Charger aangebied word.
Postyd: Jan-05-2023
